Vilka är huvudenheterna för en bandtransportör?

1. Bälte

Bandtransportörens band är ett höghållfast gummiband med en kärna av ståltråd, sammansatt av en kärna av ståltråd och ett gummiskydd. Stållinans kärna och ett foderskikt fungerar som ett skelett och förbättrar bandets draghållfasthet i längdriktningen. Gummihöljet har övre och undre höljen, som används för att skydda kärnan från mekaniska skador och minska slitaget.
De vanligaste anslutningsmetoderna för bandtransportörer inkluderar varmbandsanslutning, kallbandsanslutning och mekanisk bandanslutning.

2. Stödanordning:

Stödanordningens funktion är att stödja vikten av materialet som lastas på bandet, begränsa transportbandets nedhängning och säkerställa att transportbandet fungerar normalt utan avvikelse. De vanligen använda stödanordningarna inkluderar rullgrupper sammansatta av rullar och stöd. Beroende på deras olika användningsområden kan de delas in i grupper av stödrullar, grupper av centreringsrullar och grupper av buffertrullar.

3. Drive enhet:

Drivanordningen är en anordning som används för att driva bältets rörelse och åstadkomma transport av material. Den består av en elmotor, en reducering, en koppling och en drivtrumma. Den lutande bandtransportören är också försedd med ett stopp eller broms för att förhindra att transportbandet rör sig bakåt under inverkan av sin egen vikt och materialtyngdkraft efter att elmotorn stängts av.
Drivprincipen för en bandtransportör är beroende av friktionskraften mellan drivtrumman och transportbandet för att överföra kraft och få bandet att röra sig. För att förhindra att bandet glider på drivtrumman måste det finnas tillräcklig friktion mellan transportbandet och drivtrumman.

Om dragkraften är otillräcklig kan följande sätt användas för att öka dragkraften: 1) öka den initiala spänningen; 2) Öka friktionskoefficienten; 3) Öka lindningsvinkeln.

4. Spännanordning:

Spännanordningens funktion är att förse remmen med en lämplig initial spänning för att säkerställa att nödvändig friktion genereras mellan remmen och drivtrumman, och för att förhindra glidning under överföringen av dragkraften; Förlängning av kompensationsremsan under drift; Minska skakningarna under remsrörelsen och hänget mellan rullarna. De strukturella formerna av spännanordningar inkluderar huvudsakligen spiral, vagn, vertikal tung hammare och hydrauliska spännanordningar.
Installationspositionen för spännanordningen väljs vanligtvis i områden med lägre remspänning (för att minska den erforderliga spänningen). Spännslaget tas mellan 1 % och 5 % av längden på transportören, med minimivärdet för horisontell transport och maxvärdet för lutande transport.

5. Lastnings- och lossningsanordningar:

Lastanordningen laddar material jämnt på transportbandet, vilket förhindrar att bandet avviker på grund av ojämn kraft under matning; Minimera påverkan och friktionen av material (stora block) på transportbandet så mycket som möjligt; Se till att materialet har en viss utgångshastighet längs remsans rörelseriktning för att minska friktionen som orsakas av att material glider på remsan. De vanligen använda laddningsanordningarna inkluderar trattar, styrspår och styrplattor.

6. Rengörings- och bromsanordning:

Vid transport av klibbiga och våta material kommer en del av materialen fortfarande att fastna på bandets arbetsyta efter avlastning, vilket ökar rörelsemotståndet och påskyndar slitaget på bandet när det passerar genom den nedre stödrullgruppen. För att ta bort materialet som fastnar på ytan av bandet efter avlastning, installeras en fjäderrengörare nära avlastningstrumman.

 

Fjäderrengöringen använder fjäderns elasticitet för att hålla gummiskrapan tätt fastsatt på transportbandet och sopa material. För fuktiga och klibbiga material kan även en roterande borste användas. Borsten är gjord av hårda borst eller gummi och drivs att rotera av ändtrumman.